Збірна модель вантажівки ICM: Ford V3000S/SSM Maultier ‘Einheitsfahrerhaus’

Ford V3000S/SSM Maultier ‘Einheitsfahrerhaus’ — це німецький напівгусеничний вантажний автомобіль Другої світової війни, створений на базі легендарної моделі V3000S. Завдяки поєднанню надійності, потужності та високої прохідності, ця машина стала одним із ключових транспортних засобів Вермахту на Східному фронті.

Серійне виробництво Ford V3000S розпочалося у 1941 році на заводі Ford-Werke в Кельні (Німеччина). Машина оснащувалася 8-циліндровим бензиновим двигуном V8 потужністю 95 к.с. і мала вантажопідйомність 3 тонни. Вона використовувалася всіма родами військ Німеччини — сухопутними силами, авіаційними підрозділами та навіть у флоті.

Попри свою надійність, V3000S мала слабку прохідність через задній привід. Це стало поштовхом до створення напівгусеничної модифікації, що отримала назву V3000S/SSM Maultier («Мул»). Такі машини поєднували гусеничний привід задньої осі з керованими передніми колесами, що забезпечувало чудову маневровість навіть на розкислих або засніжених дорогах. Завдяки встановленим гальмівним важелям машина могла розвертатися на місці — подібно до танка.

З 1943 року на ці автомобілі почали встановлювати уніфіковану дерев’яну кабіну типу ‘Einheitsfahrerhaus’, розроблену для спрощення виробництва в умовах дефіциту матеріалів. Усього було виготовлено понад 25 000 вантажівок V3000S, з яких приблизно 14 000 — у напівгусеничному варіанті Maultier.

Основні характеристики

• Тип: військовий напівгусеничний вантажний автомобіль

• Модель: Ford V3000S/SSM Maultier ‘Einheitsfahrerhaus’

• Рік виробництва: 1941–1945

• Країна-виробник: Німеччина

• Виробник: Ford-Werke, Кельн

• Двигун: V8, бензиновий, 8 циліндрів, 95 к.с.

• Вантажопідйомність: 3 тонни

• Тип приводу: напівгусеничний (задня гусенична база, передній колісний привід)

• Кабіна: спрощеного типу ‘Einheitsfahrerhaus’ із пресованого дерева

• Кількість вироблених одиниць: понад 25 000 (14 000 у гусеничній модифікації)

• Особливість: можливість розвороту на місці завдяки системі гальмування гусениць